世界各地でロックダウンが続いている中、Covid-19はUberの運営方法を変えようとしている。
何よりも注目すべきは、そのUber Eatsのデリバリー事業が、Uberライドハイリングサービスよりも大きくなっていることだ。第2四半期には、モビリティ（別名Uberライド）のグロスブッキングは前年同期比75％減の30億ドル強となったが、デリバリー（別名Uberイーツ）のグロスブッキングは2倍以上の69.6億ドルとなった。デリバリー事業の収益は、7.9億ドルに対して12.1億ドルと、乗り物を上回りました。
UberのCEOであるDara Khosrowshahi氏は、アナリストや投資家との電話会議で、同社の第2四半期の業績について次のように述べています。”我々は本質的に3年足らずで第2のUberを構築した”
デリバリーはパンデミックの間に活況を呈してきたが、ライドハイリングのリバウンドはUberが事業を展開する各地域の公衆衛生の状況に左右されてきた。米国では、特にカリフォルニア州を中心にライドビジネスの遅れが続いているが、香港、ニュージーランド、スウェーデンではライド需要がパンデミック前の高値を一定のポイントで上回っているとKhosrowshahi氏は指摘している。
全体では、Uberの収益は29％減の22.4億ドルとなりました。純損失は前年同期の52億ドルから18億ドルに縮小し、株式報酬に関連する費用が大幅に増加しました。
フードデリバリー事業の利益率は特に低く、また、ライド・ホーリングよりもフードデリバリーの方が関係者が多いため、Uberは総予約数に占める割合が少なくなっています。Uberのモビリティ事業の金利、税金、減価償却費、償却費控除前利益は5,000万ドルで、前年比4億5,700万ドルの減少となりました。デリバリー事業の調整後EBITDAは5,400万ドルで前年より改善したが、依然としてマイナス2億3,200万ドルであった。
より多くの人々がフードデリバリーにシフトしているとはいえ、米国ではまだ黎明期のビジネスであるとフォレスターリサーチのアナリスト、スチャリタ・コダリ氏は述べています。フォレスターの最近の調査では、回答者の17％がコビド-19のパンデミックの結果、初めてレストランのデリバリーを注文したと答え、21％の人がパンデミックの結果、初めて食料品をオンラインで購入したと答えている。
同時に、米国の宅配市場はますます飽和状態になっている。Uberは、GrubHubやDoorDashをはじめとする様々な食品プレイヤーと競合しており、現在は食料品や必需品にも進出しているAmazonや食料品店と競合している。
Khosrowshahi氏は、Uberがデリバリー事業を長期的な賭けとして見ていることを示した。需要の急増が今年のロックダウンと結びついているのは間違いないが、「パンデミックを超えても続くであろう消費者行動のもっと深いシフトを目の当たりにしていると私は信じている」とKhosrowshahi氏は述べている。
Photo by Humphrey Muleba on Unsplash
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