【英文和訳】自律走行車は道路を完全に安全にしない　Study: Autonomous vehicles won’t make roads completely safe

新しい研究によると、自律走行車の技術は衝突を減らすことが期待できるが、人間が原因のすべての衝突を防ぐことはできないかもしれないという。

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デトロイト–ある新しい研究によると、自律走行車技術は衝突事故を減らす大きな可能性を秘めているが、人為的なミスによって引き起こされた全ての事故を防ぐことはできないかもしれないという。

自動車安全の専門家は、人間は米国の衝突事故の約94％を引き起こすと言うが、道路安全のための保険協会の研究では、コンピュータ制御のロボカーは、それらの約3分の1しか停止しないだろうと言う。

同グループによると、自律走行車は最終的には人間よりも危険を察知して素早く反応し、注意散漫になったり飲酒運転をしたりすることはないが、残りの事故を止めるのはかなり難しいだろうという。

“たとえ自律走行車が人間よりも速く反応したとしても、問題が出てくるでしょう。彼らは常に瞬時に反応できるとは限りません」とジェシカ・チッチーノ（Jessica Cicchino）氏は述べています。

IIHSは、米国道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）が収集した5,000件以上の衝突事故の詳細な原因を調査し、ドライバーの注意散漫、視界不良、手遅れになるまで危険を発見できなかったなどの「感知・感知」のミスが原因のものを分離しました。研究者たちはまた、アルコールや薬物による運転手、居眠り運転者、医学的な問題を抱えた運転手など、人間の「無能力」によって引き起こされた事故も分離した。自動運転車はこれらの事故を防ぐことができることがわかった。

しかし、他の車の走行速度を見誤るなどの予測ミス、道路状況に合わせて速すぎる運転などの計画ミス、不正確な回避行動やその他の車両制御ミスなどの実行ミスなどを含む、残りの部分はロボカーでは防げないかもしれない。

例えば、サイクリストや他の車両が自律走行車の進路に突然突っ込んできた場合、十分な速度で停止したり、時間内にハンドルを切ったりすることができない可能性がある、とCicchino氏は述べています。”自律走行車は、周囲の世界を完璧に認識するだけでなく、周囲にあるものにも対応する必要があります。

どのように多くの衝突が防止されるかは、自律走行車がどのようにプログラムされているかに大きく依存する、とCicchinoは言った。ロボカーが制限速度を含むすべての交通法規に従えば、より多くの事故を防ぐことができるだろう。しかし、人工知能がロボットカーを人間のように運転し、反応するようにすれば、より多くの事故が防げるだろう、とチッチーノは言う。

“人間と同じように運転する自己運転車を作ることは、それ自体が大きな挑戦である “と、IIHSの研究員アレクサンドラ・ミューラーは声明の中で述べている。”しかし、実際には、私たちが聞いた約束を果たすためには、それ以上に優れたものでなければならないでしょう”

自動運転車教育のためのパートナー, メンバーとして多くの自動運転車の企業とのグループ, 木曜日, 研究が誤って優れた知覚と気晴らしの欠如が自律走行車が人間よりも優れた運転ができる唯一の方法であると仮定していることを言った.

自律走行車は、例えば、研究がクラッシュの38％のために非難している交通法を破ることがないようにプログラムすることができます。”これらの行動は、安全性を劇的に低下させる方法で乗客によって変更される可能性があるという仮定は、私たちのメンバーがAV開発にもたらす文化について私たちに言うことと矛盾している “と、フォード、ゼネラルモーターズ、Waymo、Lyft、ダイムラー、フォルクスワーゲンなどが含まれているグループからの声明は述べています。

研究番号は、自律走行車が72％またはクラッシュを防ぐだろうとグループは述べていますが、車両は非常に複雑であるため、最終的な影響は推測に過ぎません。

しかし、この研究に詳しいデューク大学のロボット工学・人間要因学教授のミッシー・カミングス氏は、人間が原因の事故の3分の1でも防ぐことは、技術にあまりにも多くの信用を与えていると述べています。レーザーやレーダー、カメラなどのセンサーを搭載した車両でも、すべての状況で完璧に機能するとは限らない、と彼女は言う。

“3つのセンサーシステムがすべて機能していても、障害物を見逃してしまう可能性があります」とカミングスは言う。”とカミングス氏は述べています。「どのドライバーレスカー会社も、それを確実に実現できたことはありません。彼らもそれを知っている。”

研究者と自律走行車ビジネスの人々 は決して技術が人間によって引き起こされたすべての衝突を防ぐことができるだろうと思っていた, 彼女は言った, “何とかこの技術は、すべての死を防ぐために起こっている万能薬になるだろうという素人の従来の知恵” と呼んでいる.

IIHS の研究者は、クラッシュの原因を見直し、道路上のすべての車両が自律的であったと仮定して、どれを防ぐことができるかを決定した、と Cicchino は言った。自走車が人間が運転する車に混じっている間は、さらに少ない衝突を防ぐことができるだろう、と彼女は言った。

バージニア州に本拠を置くIIHSは、自動車保険会社が出資する非営利の研究・教育機関である。

カリフォルニア州だけでも60社以上の企業が自律走行車のテストを申請しているが、人間のバックアップドライバーがいない完全にロボット化された大規模なライドハイリングサービスはまだ始まっていない。

Alphabet Inc.のWaymoやGeneral MotorsのCruiseなど数社が過去2年間に実施を約束していたが、2018年3月にアリゾナ州テンピでUberの自動運転試験車が歩行者をはねて死亡させた後、業界が手を引いたため、それらの計画は遅れていた。

テスラ社（Tesla Inc. CEOのエロン・ムスクは昨年、2020年に自律型ロボットアクシスのフリートが稼働を開始すると約束していた。しかし最近では、規制当局の承認に応じて、2021年初頭に人間が監視するシステムを展開したいと述べている。

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